naja, weil es halt ein Kleinwagen auf Stelzen IST.
Würde der Wagen sowohl optisch wie auch vom Fahrwerk eher an einen Renault 5 oder Corsa angeglichen, wäre der Verbrauch und das Gewicht schlagartig niedriger, ohne dabei die Usability auch nur im Ansatz negativ zu beeinflussen…
Der Spring ist kleiner als ein Corsa 3-Türer und kann sich abgesehen von 3cm in der Dachmitte hinter einem Corsa verstecken.
Wenn du natürlich grundsätzlich etwas gegen Bodenfreiheit hast bist du einfach in der Minderheit. Allein die Alterstruktur in Deutschland bedeutet, dass höhere Einstiege massiv bevorzugt werden.
Kann da nur mitgehen, unser Problem sind nicht die kleinen "SUV"s sondern die GLEs, X7 etc.
Ein kleines Auto mit Bodenfreiheit ist super für Menschen die auch auf Wiesen/Wäldern unterwegs sind.
![[DE] Frei nach dem Motto: Jetzt ist doch auch schon alles egal](https://feddit.de/pictrs/image/92466dca-e450-4335-a1b3-78fe5b593ac5.jpeg){kind=link}
naja, weil es halt ein Kleinwagen auf Stelzen IST.
Würde der Wagen sowohl optisch wie auch vom Fahrwerk eher an einen Renault 5 oder Corsa angeglichen, wäre der Verbrauch und das Gewicht schlagartig niedriger, ohne dabei die Usability auch nur im Ansatz negativ zu beeinflussen…
Der Spring ist kleiner als ein Corsa 3-Türer und kann sich abgesehen von 3cm in der Dachmitte hinter einem Corsa verstecken.
Wenn du natürlich grundsätzlich etwas gegen Bodenfreiheit hast bist du einfach in der Minderheit. Allein die Alterstruktur in Deutschland bedeutet, dass höhere Einstiege massiv bevorzugt werden.
Kann da nur mitgehen, unser Problem sind nicht die kleinen "SUV"s sondern die GLEs, X7 etc. Ein kleines Auto mit Bodenfreiheit ist super für Menschen die auch auf Wiesen/Wäldern unterwegs sind.
Oder eben ältere und Menschen mit Bewegungseinschränkungen.