Verbrenner Aus kann man im weitesten Sinne ja auch als Aufruf zur weiteren Elektrifizierung der Bahn sehen. Auch an den größeren Bahnhöfen stehen ja leider immer noch desöfteren Dieselloks und stinken alles voll. Wenn man da länger stehen muss, finde ich die Luft teils echt hart an der Grenze.
Das ist halt extrem teuer. 1,4–3,6 Mio. Euro pro Kilometer. Auf Strecken wo nur ein Zug die Stunde fährt, ist das nicht so sinnvoll. Aber das Problem ist gelöst: Akkuzüge. (Oder Wasserstoff, falls man eine besonders lange Strecke ohne Oberleitung hat)
Verbrenner Aus kann man im weitesten Sinne ja auch als Aufruf zur weiteren Elektrifizierung der Bahn sehen. Auch an den größeren Bahnhöfen stehen ja leider immer noch desöfteren Dieselloks und stinken alles voll. Wenn man da länger stehen muss, finde ich die Luft teils echt hart an der Grenze.
Auch ein komplettes Armutszeugnis, dass Deutschland noch immer Bahnstrecken hat, die nicht vollständig elektrifiziert sind.
Das ist halt extrem teuer. 1,4–3,6 Mio. Euro pro Kilometer. Auf Strecken wo nur ein Zug die Stunde fährt, ist das nicht so sinnvoll. Aber das Problem ist gelöst: Akkuzüge. (Oder Wasserstoff, falls man eine besonders lange Strecke ohne Oberleitung hat)